設(shè)計(jì)時(shí)速620千米！世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車啟用 具備了工程化試驗(yàn)示范條件

據(jù)西南交通大學(xué)13日消息，采用該校原創(chuàng)技術(shù)的世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線當(dāng)天在四川成都正式啟用。這標(biāo)志著我國(guó)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的突破，具備了工程化試驗(yàn)示范條件。

此次啟用的高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型等新技術(shù)和新工藝，設(shè)計(jì)時(shí)速620千米，有望創(chuàng)造陸地交通速度新紀(jì)錄。下一步計(jì)劃結(jié)合未來(lái)真空管道技術(shù)，開(kāi)發(fā)填補(bǔ)陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統(tǒng)，為遠(yuǎn)期向時(shí)速1000千米以上速度值的突破奠定基礎(chǔ)。

作為革命性的技術(shù)創(chuàng)造，高溫超導(dǎo)磁浮列車技術(shù)誕生于西南交通大學(xué)，該技術(shù)擁有無(wú)源自穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)能、無(wú)化學(xué)和噪聲污染、安全舒適、運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn)，是理想的新型軌道交通工具，適用于多種速度域，尤其適合高及超高速線路的運(yùn)行。

西南交通大學(xué)校長(zhǎng)楊丹表示，高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線項(xiàng)目的建成是推動(dòng)高溫超導(dǎo)高速磁浮列車技術(shù)走向工程化的重要實(shí)施步驟，可實(shí)現(xiàn)高溫超導(dǎo)高速磁浮樣車的懸浮、導(dǎo)向、牽引、制動(dòng)等基本功能，以及整個(gè)系統(tǒng)工程的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同時(shí)將滿足后期研究試驗(yàn)，結(jié)合西南交通大學(xué)校內(nèi)磁浮列車模型試驗(yàn)臺(tái)，可驗(yàn)證高溫超導(dǎo)磁浮列車高速化及長(zhǎng)期運(yùn)行可靠性。(李迪陳科)