鴻泉物聯(lián)獲28家機(jī)構(gòu)調(diào)研:截至目前,公司大多數(shù)產(chǎn)品,包括行駛記錄儀、T-BOX、中控屏、儀表、ADAS、控制器等,都可以應(yīng)用在重卡上(附調(diào)研問(wèn)答)
鴻泉物聯(lián)2月14日發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表,公司于2023年2月14日接受28家機(jī)構(gòu)單位調(diào)研,機(jī)構(gòu)類型為QFII、保險(xiǎn)公司、其他、基金公司、證券公司。
(相關(guān)資料圖)
投資者關(guān)系活動(dòng)主要內(nèi)容介紹:
問(wèn):公司認(rèn)為2022年度業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑的原因是什么?
答:收入角度,從前裝維度分析,2022年度,受整體經(jīng)濟(jì)增速放緩,疫情不斷散發(fā)、反復(fù)及封控等原因,導(dǎo)致了物流行業(yè)運(yùn)力需求減少,進(jìn)而導(dǎo)致應(yīng)用于交通物流的商用車新車需求明顯不足。其次,2022年房地產(chǎn)開工量減少、固定資產(chǎn)投資不足導(dǎo)致了工程施工所需的中重卡、工程機(jī)械等車型產(chǎn)銷量亦下滑明顯。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及商用車行業(yè)網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):2022年度,商用車產(chǎn)銷分別完成約318.50萬(wàn)輛和330.00萬(wàn)輛,同比下降31.90%和31.20%,其中重卡全年銷量?jī)H為67.19萬(wàn)輛,較2021年度下滑約51.84%,較2020年度下滑約58.60%,減少約百萬(wàn)輛。因此商用車整體產(chǎn)銷量的下滑對(duì)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)造成了極大的沖擊。
從后裝維度分析,2022年度,受疫情散發(fā)多發(fā)、財(cái)政資金投向轉(zhuǎn)變等多種因素影響,后裝市場(chǎng)的相關(guān)政策和招投標(biāo)項(xiàng)目推進(jìn)緩慢,設(shè)備安裝的進(jìn)度被拉長(zhǎng),從而導(dǎo)致公司后裝業(yè)務(wù)收入較上年同期亦明顯減少。在成本端,2022年度,由于商用車行業(yè)整體不景氣,客戶產(chǎn)品的更新需求不足;其次高價(jià)物料逐步消耗結(jié)轉(zhuǎn)進(jìn)入成本;以及新進(jìn)大客戶的銷量增長(zhǎng)但毛利率偏低等因素綜合導(dǎo)致了毛利率的下滑,進(jìn)一步壓縮了公司的利潤(rùn)空間。
在費(fèi)用端,2022年度,公司新增了儀表及座艙產(chǎn)品,繼續(xù)加大各類控制器產(chǎn)品的研發(fā),除原有商用車客戶外,公司還承接了乘用車及兩輪車客戶的開發(fā)項(xiàng)目,因此在研發(fā)領(lǐng)域依然保持了較大的投入,研發(fā)費(fèi)用絕對(duì)值并未隨收入的下降而收縮,反而略有上升,因此對(duì)凈利潤(rùn)造成了直接影響。由于公司產(chǎn)品需經(jīng)過(guò)主機(jī)廠較長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證、測(cè)試等環(huán)節(jié)方可進(jìn)入量產(chǎn),因此2022年新產(chǎn)品和新客戶的業(yè)務(wù)尚處于研發(fā)投入期,未能進(jìn)入批量供貨及確認(rèn)收入的環(huán)節(jié)。
問(wèn):請(qǐng)問(wèn)公司控制器領(lǐng)域業(yè)務(wù)進(jìn)展如何?
答:公司控制器業(yè)務(wù)目前已有車身控制器、車門控制器、網(wǎng)關(guān)、熱管理控制器、座椅控制器等控制器產(chǎn)品,主要面向商用車、乘用車及兩輪車等市場(chǎng),目前商用車控制器已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨。隨著研發(fā)項(xiàng)目的推進(jìn),未來(lái)將有更多的項(xiàng)目進(jìn)入量產(chǎn)階段,控制器也將成為開拓乘用車等新市場(chǎng)的重要產(chǎn)品線。
問(wèn):假如2023年重卡行業(yè)有恢復(fù),將對(duì)公司造成什么影響?
答:截至目前,公司大多數(shù)產(chǎn)品,包括行駛記錄儀、T-BOX、中控屏、儀表、ADAS、控制器等,都可以應(yīng)用在重卡上,其占收入的比重較高,因此重卡的產(chǎn)銷量恢復(fù)增長(zhǎng)會(huì)給公司造成積極的影響;
杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為利用大數(shù)據(jù)、人工智能及5G等前沿技術(shù),研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備及大數(shù)據(jù)云平臺(tái)等產(chǎn)品。公司緊密圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的兩大技術(shù)路徑,主要產(chǎn)品包括代表智能化技術(shù)路徑的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和代表網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)路徑的智能增強(qiáng)駕駛系統(tǒng)、人機(jī)交互終端、車載聯(lián)網(wǎng)終端。公司實(shí)驗(yàn)室獲得中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)授予的CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書。公司在商用車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面均具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
調(diào)研參與機(jī)構(gòu)詳情如下:
參與單位名稱 | 參與單位類別 | 參與人員姓名 |
---|---|---|
中金基金 | 基金公司 | -- |
華夏基金 | 基金公司 | -- |
南方基金 | 基金公司 | -- |
固禾基金 | 基金公司 | 紀(jì)雙陸 |
工銀瑞信 | 基金公司 | -- |
永贏基金 | 基金公司 | 任桀 |
長(zhǎng)信基金 | 基金公司 | -- |
長(zhǎng)安基金 | 基金公司 | -- |
中信建投證券 | 證券公司 | 閻貴成 |
中泰證券 | 證券公司 | 佘雨晴、王逢節(jié) |
興業(yè)證券 | 證券公司 | 李峰 |
國(guó)信證券 | 證券公司 | 張倫可 |
國(guó)融證券 | 證券公司 | 劉聰 |
廣發(fā)證券 | 證券公司 | -- |
西南證券 | 證券公司 | 鄧文鑫 |
西部證券 | 證券公司 | 趙宇陽(yáng)、邢開允 |
財(cái)通證券 | 證券公司 | 王妍丹 |
長(zhǎng)江證券 | 證券公司 | 郭敬超 |
建信保險(xiǎn)資管 | 保險(xiǎn)公司 | 岳小琳 |
百年保險(xiǎn)資管 | 保險(xiǎn)公司 | 祝景悅 |
中歐基金 | QFII | -- |
中睿合銀 | 其他 | 鄭淼 |
中郵理財(cái) | 其他 | 尤超 |
寧銀理財(cái) | 其他 | 潘亞洲 |
招商信諾基金 | 其他 | -- |
民生銀行 | 其他 | 戴珩、王煒 |
盤京投資 | 其他 | -- |
龍全投資 | 其他 | 王振鵬 |
關(guān)鍵詞: 截至目前
責(zé)任編輯:孫知兵
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