全美飛機停飛！探究中國空管局如何實現(xiàn)智慧空管

美國東部時間1月11日上午6時30分左右，美國聯(lián)邦航空局宣布，由于空中任務通知系統(tǒng)出現(xiàn)故障，暫停所有美國國內(nèi)航班起飛。8時50分左右宣布故障排除。受此影響，截至當天下午3點，美國境內(nèi)有8609架次航班被延誤，1251架次航班被取消 ，大量旅客受到影響。

目前，F(xiàn)AA向外界提供的原因是其NOTAM系統(tǒng)夜間崩潰，導致所有航班停飛。NOTAM系統(tǒng)是用于向飛行員等航班相關(guān)人員發(fā)送預警、注意事項和機場服務的相關(guān)信息的裝置。

美國交通部長布蒂吉格表示，將對航空系統(tǒng)故障進行審查，以了解空中交通混亂發(fā)生的根本原因 。美國白宮新聞秘書讓-皮埃爾也于11日晚些時候發(fā)表聲明稱，總統(tǒng)拜登已聽取關(guān)于空中任務通知系統(tǒng)出現(xiàn)故障的匯報，目前沒有證據(jù)顯示這是一次網(wǎng)絡攻擊。

另據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)消息，本次發(fā)生的系統(tǒng)問題始于10日下午。當時美國聯(lián)邦航空局在空中任務通知系統(tǒng)中和在緊急情況下使用的備份系統(tǒng)中都發(fā)現(xiàn)了損壞文件，隨即決定于11日早上重新啟動相關(guān)系統(tǒng) ，而重啟過程耗時大約90分鐘 ，這也導致當天所有美國國內(nèi)航班一度停飛。

雖然系統(tǒng)故障的背后原因還在調(diào)查之中，但多位專家在接受采訪時都提及，此次事件警示，航空系統(tǒng)需要“冗余設計”。如果類似的系統(tǒng)故障發(fā)生了，是否有另一個系統(tǒng)、另一個計劃，比如人工的方案，或者是有其他程序能避免這類事故發(fā)生。

隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化技術(shù)與民航業(yè)深度融合，帶來了積極成效。從目前來看，各國空管都進入了改革創(chuàng)新升級的重要歷史階段。尤其后疫情時代，如何破局、如何化危為機是大家面臨的共同難題。

對中國民航空管系統(tǒng)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，是智慧空管建設的必由之路，是提升數(shù)據(jù)治理能力的必然選擇。數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅是信息的數(shù)字化，還是業(yè)務流程的數(shù)字化。以數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務流轉(zhuǎn)形成數(shù)據(jù)驅(qū)動型的生產(chǎn)運行和組織管理架構(gòu)，為“智慧空管”戰(zhàn)略落地提供決策依據(jù)與原動力。

目前，我國空管數(shù)字化轉(zhuǎn)型尚處在初級探索階段，各部門正在聯(lián)合科技企業(yè)開啟綜合管理、協(xié)同共享、治理體系、治理能力等方面轉(zhuǎn)型升級。比如，華為支持新疆空管局打造“云上空管”，推進“空管大數(shù)據(jù)”建設，發(fā)揮軟硬件協(xié)同，構(gòu)建高技術(shù)的“智慧”空管，推進“四強”空管信息化建設;安超云助力民航局空管局搭建智慧氣象私有云平臺，滿足氣象業(yè)務系統(tǒng)中多類型數(shù)據(jù)存儲要求以及強大的計算資源彈性需求，同時為為基于性能的導航乃至航空器四維航跡的運行提供支持;南凌科技助力東北空管局建設航班運行協(xié)同決策系統(tǒng)，提高空域和時隙資源的利用率，提升東北地區(qū)民航總體運行效率、服務品質(zhì)。

放眼全球，智慧空管是互聯(lián)網(wǎng)時代的大勢所趨，數(shù)字技術(shù)在空管領(lǐng)域的應用也將越來越廣泛。未來空管要實現(xiàn)從“人工管制”到“數(shù)智管制”的轉(zhuǎn)變，推動前沿信息技術(shù)與空中交通管理有機融合。同時，與市場各主體加強溝通，與科技企業(yè)等社會各方力量通力合作，奮力跑好這場考驗耐力的“馬拉松”，有力支撐起多領(lǐng)域民航強國建設。

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