前景看好：軌道旅游步入春天 觀光列車需要“慢下來”

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)高鐵里程目前已超過2.5萬公里，占全球高鐵總里程的三分之二。在當(dāng)下我國(guó)鐵路已經(jīng)建成四縱四橫，并已開始建設(shè)八縱八橫之際，發(fā)展軌道旅游呼聲日愈高漲。日前，由世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)等單位于上海主辦的“世界旅游軌道大會(huì)·文化30人論壇”上，相關(guān)專家學(xué)者就我國(guó)軌道旅游的現(xiàn)狀、經(jīng)驗(yàn)和前景進(jìn)行探討。

一張白紙

我國(guó)目前有多條旅游軌道，也開發(fā)了不同的高鐵產(chǎn)品，比如北京居庸關(guān)S2鐵路線、青藏線、杭黃線、云貴線，但是否有像郵輪一樣把車廂當(dāng)作旅游目的地的“陸地郵輪”呢?答案是否定的。

復(fù)旦大學(xué)客座教授肖潛輝說，經(jīng)過40年的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為旅游大國(guó)，但旅游軌道發(fā)展水平很低，觀光列車更幾乎是張白紙。現(xiàn)在鐵路交通四通八達(dá)，部分運(yùn)能出現(xiàn)富裕，發(fā)展鐵路旅游正當(dāng)其時(shí)。

“好萊塢不僅有公路片，也有火車片，大家比較熟悉的有《東方快車謀殺案》《雪國(guó)列車》等，但我國(guó)涉及火車類的電影，大多是作為運(yùn)輸工具來拍攝，這也從一個(gè)側(cè)面說明我國(guó)軌道旅游與國(guó)外差距不是一點(diǎn)點(diǎn)。”復(fù)星基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)首席戰(zhàn)略官沈礫子說。

軌道交通與軌道旅游、乘客與游客都是不同概念，因?yàn)槟康牟煌斐尚枨蟛煌⒆鳛檩d體的列車功能屬性也不同。

高鐵講究的是速度，盡快把乘客安全送達(dá)目的地;觀光列車則是旅游屬性的體驗(yàn)載體，需要疊加文化和娛樂功能。“現(xiàn)在高鐵技術(shù)很先進(jìn)，講究效率，而軌道旅游目的不一樣，要體驗(yàn)優(yōu)先，講究的是詩(shī)與遠(yuǎn)方，場(chǎng)景不一樣。”上海理工大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系主任諶濤認(rèn)為。

上海作家協(xié)會(huì)理事馬尚龍也認(rèn)為高鐵無法承載旅游功能。他說，“為了求速度，現(xiàn)在高鐵不讓下站臺(tái)，當(dāng)年站臺(tái)上叫賣當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的車子也不見了，隔著車窗看風(fēng)景的人也少了，因?yàn)楦哞F開得太快了。”顯然，要讓人們重拾坐火車的樂趣，需要打造觀光列車。

他山之石

作為觀光列車，速度一定要慢下來。“瑞士看少女峰的冰川快線，雖然被稱為快車，實(shí)際時(shí)速只有30公里，列車的車頂都是透明的，這樣游客才可以細(xì)細(xì)觀賞阿爾卑斯山一帶的美麗風(fēng)景。”影視劇制片人、資深媒體人金維一介紹了他的體驗(yàn)經(jīng)歷。

與會(huì)者普遍認(rèn)為，我國(guó)發(fā)展軌道旅游，日本、瑞士等觀光列車發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。沈礫子介紹說，日本觀光列車最早是為了滿足皇室家族出游需要，是一種高端的旅游產(chǎn)品，現(xiàn)在全日本有76列觀光列車，其中包括為世人所稱道的九州七星號(hào)等。觀光列車旅游，通常是列車運(yùn)能出現(xiàn)富裕的產(chǎn)物，如日本，1987年日本國(guó)有鐵路公司私有化后裂變成6家鐵路公司，離島的3家鐵路公司為了填補(bǔ)載客量不足，將一些車輛改成觀光列車，并與當(dāng)?shù)芈糜纹髽I(yè)合作，推出了鐵路旅游產(chǎn)品，結(jié)果一炮而紅。

提到日本的觀光列車，散文作家何菲也為數(shù)年前在日本愛媛縣梅津寺車站的一場(chǎng)邂逅而感動(dòng)：“車站欄桿上系著許多手帕，其中一條黃色的手帕上寫著‘永遠(yuǎn)等你’，讓我心情久久不能平靜，一個(gè)車站竟可以承載著如此美妙的感情。”

鐵路科普攝影家羅春曉說，火車本身就是一道吸引游客的美麗風(fēng)景線。他指著自己的一幅攝影作品解釋道：“這里是拍攝日本只見線穿越山谷火車的最佳攝影點(diǎn)，當(dāng)時(shí)云集著來自全世界的攝友，當(dāng)火車經(jīng)過山谷時(shí)，一片照相機(jī)的咔嚓咔嚓聲，都蓋過了火車行進(jìn)的吭哧吭哧聲。”

在寶島臺(tái)灣經(jīng)營(yíng)觀光列車業(yè)務(wù)近20年的易游網(wǎng)旅行社副總經(jīng)理肖冠群介紹，易游網(wǎng)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)著臺(tái)灣兩趟環(huán)島觀光火車游線，包括與地面景區(qū)、酒店合作的多天環(huán)島觀光線等超過300項(xiàng)鐵路旅游產(chǎn)品，去年成功服務(wù)了近20萬人次的鐵路旅游游客。“經(jīng)過多年虧損經(jīng)營(yíng)的堅(jiān)持，現(xiàn)在已經(jīng)獲得了財(cái)務(wù)平衡，我們走向成功的體會(huì)之一是做主題觀光列車，即給游客搭火車旅游的一個(gè)理由。”肖冠群稱。

前景看好

盡管區(qū)域性的觀光列車還未開行，但軌道旅游已經(jīng)春潮涌動(dòng)，不僅各地積極性高漲，而且一些企業(yè)、特別是旅游景區(qū)已經(jīng)積極行動(dòng)起來。我國(guó)著名的軌道交通裝備制造企業(yè)——中車株洲電力機(jī)車公司已經(jīng)接到了來自張家界某景區(qū)的訂單，為該景區(qū)量身定制一部觀光列車。“景區(qū)對(duì)我們的要求只有兩個(gè)字：‘尖叫’，就要讓游客坐上這個(gè)觀光列車發(fā)出喜出望外的尖叫。我們的工程師們都絞盡腦汁，參考了許多國(guó)外觀光列車的資料，打算造成一款最新型的山地旅游觀光列車。”中車株洲電力機(jī)車公司新型城市交通營(yíng)銷部總經(jīng)理程樺在論壇上公布了喜訊。據(jù)介紹，這個(gè)新型觀光列車采用了全新大膽的設(shè)計(jì)，包括面向懸崖一側(cè)采用突出部位設(shè)計(jì)，擬用透明或鏤空的方式，讓游客觀賞腳下的萬丈深淵等山巒美景。

“在滿足客戶特殊定制要求方面，我國(guó)的車輛制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”中車株洲電力機(jī)車有限公司新型軌道交通部副總經(jīng)理?xiàng)顐}(cāng)滿說，不久前，他們?yōu)閲?guó)內(nèi)一家企業(yè)制造了一部古典裝飾風(fēng)格的銅制列車，考慮到街區(qū)凈空景觀，采用了大容量電容充電技術(shù)，換言之，這是一部頭頂上沒有辮子的電氣列車，只需利用乘客上下車的時(shí)間充電，就可以持續(xù)行駛5公里，技術(shù)上可以與國(guó)際最先進(jìn)的電氣列車媲美。

據(jù)參會(huì)專家介紹，我國(guó)在機(jī)車制造業(yè)上已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際第一方陣，智能化、定制化浪潮撲面而來。

設(shè)計(jì)專家馬清運(yùn)對(duì)觀光列車設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘，他向與會(huì)者透露，他正在設(shè)計(jì)一種“具有未來主義情調(diào)、傳遞生活方式的“小火車”。