世界熱資訊！穗莞深城際琶洲支線大學(xué)城東站至新造豎井盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

文/羊城晚報(bào)全媒體記者 嚴(yán)藝文 通訊員 史清華 賀京

日前，由中鐵二局城通公司承建的穗莞深城際琶洲支線大學(xué)城東站—新造豎井區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“大新區(qū)間”）左線盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著琶洲支線1標(biāo)二工區(qū)盾構(gòu)雙線貫通。

據(jù)介紹，穗莞深城際琶洲支線位于廣州市東南部，是城際線網(wǎng)進(jìn)入市區(qū)的重要通道，分別在琶洲站與廣佛環(huán)線銜接、在蓮花站與佛莞城際銜接。

【資料圖】

此次貫通的大新區(qū)間左線盾構(gòu)隧道自始發(fā)以來(lái)，先后下穿2次珠江水系，穿越2次不整合接觸帶，掘進(jìn)總長(zhǎng)度633.6米的軟硬不均及1085.4米的全斷面硬巖層。

在廣州地鐵珠三角公司及設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位的指導(dǎo)下，施工單位提前分析研討地層特性，梳理施工風(fēng)險(xiǎn)隱患，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整碴土改良措施，制定應(yīng)急預(yù)案，先后克服了地質(zhì)情況復(fù)雜、巖石強(qiáng)度高、刀具磨損量大、裂隙水發(fā)育等難題，安全、優(yōu)質(zhì)地完成了左線盾構(gòu)貫通目標(biāo)。

此外，大新區(qū)間橫通道施工也提前完成了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。記者了解到，該區(qū)間5號(hào)橫通道為高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，地表為600米寬的珠江水系，最大水深9.7米，隧道頂部存在淤泥層及砂層，且3號(hào)橫通道地層復(fù)雜、水量大，為此，項(xiàng)目施工單位實(shí)時(shí)監(jiān)控、嚴(yán)格把控，在短期內(nèi)安全、高效完成了4個(gè)橫通道的開(kāi)挖工作。

目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資48.6億元，土建工程累計(jì)完成92％。其中，2座車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工；6個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中，4個(gè)區(qū)間貫通（全線10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已貫通9臺(tái)），預(yù)計(jì)本月底全線實(shí)現(xiàn)“洞通”。

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來(lái)源 | 羊城晚報(bào)?羊城派

責(zé)編 | 徐煒倫

校對(duì) | 馬曼婷

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