試車日志 | 凱迪拉克GT4：面子和里子我都要_全球速訊

出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院

作者 | 戴維利·董鵬

【資料圖】

編輯 | 馬良

傳統(tǒng)品牌，全新車型，轎跑造型，超長的曲面屏，這些關(guān)鍵詞疊加起來會(huì)讓你想到什么呢？兩周之前，我在北京第一次見到這臺(tái)新車的時(shí)候，它就給我留下了很深的印象，本來以為動(dòng)態(tài)試駕還要等一陣子，沒想到這么快我們就在南京試到了這臺(tái)全新的轎跑SUV——?jiǎng)P迪拉克GT4。

一般聊車呢我們都會(huì)先從前臉聊起，不過這次GT4我想先從車側(cè)聊起，畢竟這個(gè)轎跑造型實(shí)在太引人注目了。不同于XT4這種傳統(tǒng)造型的SUV，GT4其實(shí)的名字其實(shí)就已經(jīng)展現(xiàn)了它的轎跑身份，同時(shí)呢作為一臺(tái)轎跑車，一方面它需要造型足夠運(yùn)動(dòng)，另一方面也是車身高度要夠低，這臺(tái)GT4的車身高度比XT4低了將近十厘米，所謂一低遮百丑，整個(gè)車側(cè)的運(yùn)動(dòng)感一下就上來了。

咱們來看看前臉，GT4兩種套件的區(qū)別同樣在前臉體現(xiàn)的非常直觀，風(fēng)尚套件用了這種中間帶V性鍍鉻裝飾的中網(wǎng)，而運(yùn)動(dòng)套件用的是比較密集的網(wǎng)狀熏黑格柵。

車身尾部，GT4并沒有采用現(xiàn)在非常流行的貫穿式尾燈，而是延續(xù)了凱迪拉克很經(jīng)典的飛翼式尾燈。因?yàn)檎w車身的高度降低了，所以第一眼看上去你就會(huì)感覺尾部的整體視覺效果會(huì)更加緊湊。

坐進(jìn)車?yán)铮麄€(gè)車內(nèi)的設(shè)計(jì)我愿稱之為小銳歌，最引人矚目的毫無疑問，就是這塊33英寸的超大曲面屏，其實(shí)銳歌發(fā)布的時(shí)候就有各種傳聞，說這塊屏幕馬上就會(huì)下放給全系車型，不過截止到目前實(shí)際上只有剛剛換代的CT6和這臺(tái)全新的GT4用上了這塊屏幕。

這塊屏幕的綜合素質(zhì)我覺得我不需要過多介紹，9K分辨率，帶有分區(qū)背光，10bit色深，并且邊框非常窄，這些要素疊加起來讓顯示效果非常出眾，內(nèi)置的高通8155芯片也保證了整套系統(tǒng)的流暢性，并且也提供了carplay。

1.5T車型

2.0T車型

動(dòng)力方面，GT4將搭載1.5T和2.0T兩種不同動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力（155kW），最大扭矩為270N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力（174kW），最大扭矩為350N·m；同時(shí)兩種動(dòng)力系統(tǒng)還將分別匹配兩驅(qū)和四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。

結(jié)尾：

整臺(tái)車咱們就體驗(yàn)完了，不知道大家對(duì)這臺(tái)GT4的總體印象怎么樣，我覺得從綜合素質(zhì)來講，這臺(tái)車的造型，動(dòng)力都是同級(jí)主流的水平，甚至內(nèi)飾車機(jī)這一塊是領(lǐng)先同級(jí)的，那決定最終購買的，可能就是品牌和優(yōu)惠了。目前凱迪拉克陣營中，除了銷量擔(dān)當(dāng)CT5的優(yōu)惠幅度比較小之外，XT5/XT4這些車型無一例外都是在靠大幅優(yōu)惠去吸引消費(fèi)者，這肯定不是長久之計(jì)。凱迪拉克在CT5的身上看到了中國年輕消費(fèi)群體的市場(chǎng)潛力，所以用更年輕更新潮更智能的GT4去填補(bǔ)SUV產(chǎn)品線，也就變成一件非常必然的事情了。

這臺(tái)GT4已經(jīng)正式上市，1.5T版本起售價(jià)21.97萬，這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)和CT4的起售價(jià)持平了，那么問題來了，優(yōu)惠多少，你會(huì)選擇這臺(tái)GT4呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的答案~我是戴維，我們下期節(jié)目不見不散。

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