贛深高鐵廣東段開始鋪軌 每天“前進(jìn)”6公里左右積極優(yōu)化鋪軌設(shè)備

2月1日，隨著一組500米長軌緩緩鋪入贛(州)深(圳)高鐵汕湛高速特大橋無砟軌道板上，贛深高鐵廣東段正式開始鋪軌。

贛深高鐵是京九客運(yùn)專線的最南段部分，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長436.37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，中鐵四局承擔(dān)贛深高鐵廣東段雙線共計(jì)704.9公里鋪軌任務(wù)，其中無砟軌道鋪設(shè)604.5公里，有砟軌道鋪設(shè)100.4公里。

為確保贛深高鐵順利鋪軌，兌現(xiàn)整體工期要求，在深圳工程建設(shè)指揮部的精心籌劃下，中鐵四局贛深鐵路5標(biāo)工程指揮部加強(qiáng)科技創(chuàng)新，積極優(yōu)化鋪軌設(shè)備。

“我們投入國內(nèi)先進(jìn)的鐵路有砟、無砟軌道鋪設(shè)一體式牽引車，可實(shí)現(xiàn)有砟和無砟牽引模式的自由切換，方便、快捷地完成區(qū)間線路和站內(nèi)線路相結(jié)合的鋪軌作業(yè)，全面提高鋪軌作業(yè)效率，確保施工節(jié)點(diǎn)工期。”中鐵四局贛深鐵路5標(biāo)鋪架分部項(xiàng)目經(jīng)理王鍇介紹道。

為了提高施工安全和效率，深圳工程建設(shè)指揮部采用工程線調(diào)度指揮系統(tǒng)，對現(xiàn)場的行車調(diào)度進(jìn)行全方位、立體化的管理，有效應(yīng)對工程線管理區(qū)間長、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，在確保工程線行車安全的同時(shí)，大大提高了行車調(diào)度效率。

中鐵四局贛深鐵路5標(biāo)工程指揮部指揮長陳長滿講道：“按照總工期的要求，我們每天鋪軌進(jìn)度在6公里左右，預(yù)計(jì)5月底完成全線700多公里的鋪軌任務(wù)，為后期聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

贛深高鐵預(yù)計(jì)于2021年年底建成通車，屆時(shí)，贛州至深圳的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)，對推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。