龍蟠科技自曝新技術有望突破鋰電池低溫續航縮水“魔咒” 大規模量產還需時日

本報記者 曹衛新

鋰電新兵龍蟠科技（603906）一則“磷酸鐵鋰產品取得革命性技術突破”的消息引起軒然大波。

龍蟠科技官微消息，公司旗下企業常州鋰源新能源取得一項革命性的技術突破，通過在正極材料內部建立高速的鋰離子傳輸通道，常州鋰源新能源最新研發成功的“鐵鋰1號”可將磷酸鐵鋰材料在-20度條件下的放電容量保持率從55%提升到85%，在-40度條件下的放電容量保持率從接近于零提升到57%。

4月18日，消息公布后首個交易日，龍蟠科技迎來今年以來首個漲停板，截至當日收盤，公司股價報收于30.29元/股，上漲9.99%。19日開盤后，公司股價繼續上漲。

高端潤滑油企業跨界“搶鋰”

龍蟠科技以經營潤滑油產品起家，公司旗下產品覆蓋14大系列、包含1200多個SKU，2020年新推出“龍蟠1號”，成為當紅國貨，扛起國產高端潤滑油大旗。

2021年，公司通過收購深圳市貝特瑞納米科技有限公司所持有的貝特瑞（天津）納米材料制造有限公司100%股權和貝特瑞（江蘇）新材料科技有限公司所持有的江蘇貝特瑞納米科技有限公司100%的股權，將主營業務從車用環保精細化學品業務擴展到磷酸鐵鋰正極材料領域。

據了解，正極材料是新能源汽車鋰電池里的核心材料，目前占電池總成本的比例達到50%以上。正極材料主要分為磷酸鐵鋰正極材料和三元正極材料兩大類型，其中，磷酸鐵鋰正極材料由于其相對更低的價格和更好的安全性能，廣受市場上各大新能源汽車廠家的歡迎。不過，常規的磷酸鐵鋰正極材料也有其自身的明顯短板，在低溫條件下的續航里程會大打折扣。

“目前比較常見的解決方案是用熱泵，電池加熱功能是電動汽車的必選項。”有不具名動力電池企業工作人員告訴記者。

常州鋰源新能源開發的“鐵鋰1號”產品攻克的正是電池低溫續航難題。

“新產品的確可以大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環境下的性能表現，同時顯著提高充電速率。”公司相關工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，

據了解，“鐵鋰1號”具備出色的快速充電性能。據測算，常規磷酸鐵鋰電池需要快充40分鐘，才能達到約550公里的續航里程，而采用“鐵鋰1號”材料的磷酸鐵鋰電池，僅需快充15分鐘，就可以達到500公里的續航里程。

大規模量產仍需時日

作為鋰電新兵，龍蟠科技跨界布局磷酸鐵鋰正極材料業務雖然只有一年時間，但取得的成效卻很明顯。

數據顯示，公司2021年營業收入40.5億元，同比增長111.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.5億元，同比增長73%。分產品來看，公司碳酸鐵鋰正極材料業務營業收入18.77億元，占營業收入的比重高達46.3%，常州鋰源新能源給公司帶來了新的增長極。

“碳酸鐵鋰正極材料業務的收入貢獻已經超過了我們原有的傳統業務。我們目前在這一項業務上面的投入也遠遠超過了當初收購常州鋰源新能源投入的資金。”上述工作人員告訴記者。

記者注意到，4月13日，公司還破天荒地獲得了前東吳證券首席經濟學家任澤平力挺。任澤平在澤平宏觀官微發文表示對龍蟠科技十分看好，稱其為細分行業的“隱形冠軍”。

談及本次常州鋰源新能源此次取得的技術性突破，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，“新能源汽車到了冬季，電池的續航里程會‘縮水‘，從而影響新能源汽車在北方市場的推廣。如果能把鋰電池低溫環境下的性能提升，新能源汽車就可以在北方打開市場。不過，這項新技術還有待觀察，從實驗室到大規模的商業應用還需要一個過程。”

技術突圍后，產品何時能夠量產？上述工作人員告訴記者，“目前公司規劃湖北有一個5萬噸的產能，新產品和原先的產線有一定的區別需要對產線進行升級，目前還沒有建設，可能要到年底。”

（編輯 上官夢露）

關鍵詞： 有望突破 龍蟠科技