未來業(yè)務(wù)有望涉足乘用車市場 銳明技術(shù)股價昨強(qiáng)勢漲停

(相關(guān)資料圖)

周一，無人駕駛概念股繼續(xù)走強(qiáng)，板塊整體漲幅達(dá)1.08%。受到板塊走強(qiáng)帶動，相關(guān)概念股如銳明技術(shù)（002970）（002970）強(qiáng)勢漲停。10日，銳明技術(shù)早盤高開1.18%，開盤之后該股震蕩走高，不到11點(diǎn)在大筆買盤推動下快速漲停。截至收盤，該股上漲9.99%，報(bào)收35.55元/股，成交2.29億元，換手6.15%。

資料顯示，銳明技術(shù)是以人工智能及視頻技術(shù)為核心的商用車安全及信息化解決方案提供商，全球份額領(lǐng)先。公司利用人工智能、高清視頻、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，面向全球客戶，為商用車打造安全運(yùn)營及效率提升的綜合信息化管理行業(yè)產(chǎn)品及解決方案。目前公司解決方案涵蓋了貨運(yùn)、公交車、出租車、校車、渣土車等商用車類別。截至2022年年底，公司產(chǎn)品已在100多個國家和地區(qū)規(guī)模銷售，全球市場份額領(lǐng)先。2021年、2022年，受到多種因素影響，公司業(yè)績承壓。2023年，隨著貨運(yùn)、出租、公交等傳統(tǒng)行業(yè)需求快速恢復(fù)，公司三級研發(fā)架構(gòu)構(gòu)建完成，業(yè)績有望迎來向上拐點(diǎn)。今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營收3.66億元，同比增長46.31%；凈利潤2407萬元，達(dá)到上市以來一季度最高水平。

記者注意到，公司于2023年4月發(fā)布員工持股計(jì)劃，公司核心管理人員、核心技術(shù)（業(yè)務(wù)）人員合計(jì)不超過83人，以12.80元/股價格認(rèn)購297.81萬股公司股票，占公司當(dāng)前股本總額17299.60萬股的1.72%，分兩期解鎖，考核目標(biāo)為：1、目標(biāo)值：以2021年凈利潤為基數(shù)，2023年、2024年凈利潤增長率分別達(dá)到151.20%、284.00%；2、觸發(fā)值：以2021年凈利潤為基數(shù)，2023年、2024年凈利潤增長率不低于76.30%、169.60%。

從公司所處的行業(yè)來看，視頻監(jiān)控?cái)z像頭是核心，客戶需要的是整體解決方案。在實(shí)際項(xiàng)目中，監(jiān)管部門、車隊(duì)需要的不僅僅是單一視頻監(jiān)控產(chǎn)品，而是針對應(yīng)用場景的整體解決方案，通過攝像頭、各類傳感器、主機(jī)、顯示屏等外設(shè)、軟件平臺等多種設(shè)備組合，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控等功能。例如，在銳明技術(shù)臨沂渣土車項(xiàng)目中，涉及監(jiān)管平臺、車載終端、場站終端多個場景設(shè)備，而車載終端中包括各類攝像頭、內(nèi)屏、外屏、主機(jī)、通行傳感器等各類設(shè)備。天風(fēng)證券（601162）認(rèn)為，公司產(chǎn)品線完備，定制化解決方案能力是核心競爭力。公司擁有主機(jī)、攝像頭（車內(nèi)、車外）、配件、交互屏、外設(shè)等多種產(chǎn)品，結(jié)合公司對不同商用車場景理解，形成面向公交車、出租車、渣土車、貨車等各種商用車場景的解決方案，形成細(xì)分行業(yè)的核心競爭力。值得注意的是，隨著AI技術(shù)應(yīng)用拓展，公司將AI應(yīng)用于商用車，例如安全輔助駕駛（ADAS）、駕駛員狀態(tài)智能識別（DSM）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）等，幫助營運(yùn)企業(yè)及政府監(jiān)管部門改善交通環(huán)境中的駕駛安全及公共安全，提高營運(yùn)合規(guī)監(jiān)管水平及企業(yè)運(yùn)營管理效率。

根據(jù)2022年年報(bào)，目前公司AI三級研發(fā)架構(gòu)雛形基本完成，2023年各行業(yè)的算法的研發(fā)將開始基于AI三級研發(fā)架構(gòu)開發(fā)。同時，公司具備多傳感器融合感知、雷視融合等綜合決策能力，以此孵化出的自動緊急制動（AEB）產(chǎn)品已經(jīng)在深圳超過1000臺出租車上使用。與此同時，公司積極擁抱大模型，結(jié)合業(yè)務(wù)應(yīng)用場景，開始基于ChatGPT模型開發(fā)云端算法，2023年開始在客戶側(cè)逐步應(yīng)用。

今年5月8日，包括東方阿爾法基金、中郵基金、交銀施羅德、華夏基金在內(nèi)的44家機(jī)構(gòu)調(diào)研了銳明技術(shù)。對于“公司是否有進(jìn)軍乘用車市場的規(guī)劃？”這一問題，銳明技術(shù)表示，公司目前已拓展出公交、出租、校車、貨運(yùn)等多個行業(yè)基于運(yùn)營安全及智能化、數(shù)字化的綜合解決方案。目前全球商用車數(shù)量過億、專業(yè)司機(jī)數(shù)量多達(dá)幾億人，在這個龐大的市場容量下，公司業(yè)務(wù)還未能實(shí)現(xiàn)全覆蓋。近幾年，公司每年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)約占銷售收入的16%左右，并不斷探索更多的應(yīng)用商機(jī)，比如公司在環(huán)衛(wèi)、軌交、警用等業(yè)務(wù)上進(jìn)行的深度研發(fā)。公司近幾年一直都在做創(chuàng)新業(yè)務(wù)嘗試，如公司研制成功的AEBS業(yè)務(wù)已經(jīng)在深圳出租項(xiàng)目上落地、L4級別的低速自動駕駛清掃車業(yè)務(wù)，已在國內(nèi)一二線的幾個城市試點(diǎn)落地。此外，商用車市場和乘用車市場有所不同，乘用車市場主要是面對終端用戶的市場，而商用車市場在不同的場景下會有不同的業(yè)務(wù)需求，場景差異化導(dǎo)致產(chǎn)品定制化程度較高，公司在產(chǎn)品定制化和滿足客戶需求上做的比較好。目前，公司在乘用車市場尚處于探索調(diào)研階段，隨著業(yè)務(wù)拓展，未來不排除會進(jìn)入乘用車市場的可能性。 記者 湯曉飛

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