諾力股份獲6家機(jī)構(gòu)調(diào)研：公司無人車即叉式AGV產(chǎn)品實(shí)際上已經(jīng)處于無人駕駛L4和L5之間的水平（附調(diào)研問答）

(資料圖片僅供參考)

諾力股份（603611）7月21日發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，公司于2025年7月17日接受6家機(jī)構(gòu)調(diào)研，機(jī)構(gòu)類型為其他、基金公司、證券公司。 投資者關(guān)系活動(dòng)主要內(nèi)容介紹： 問答。

問：公司無人叉車的發(fā)展情況如何？

答：公司2015年成立AGV公司，做托舉式機(jī)器人，主要做叉式機(jī)器人，聚焦在重載式無人叉車方面，生產(chǎn)物流集成，從點(diǎn)對點(diǎn)原料搬運(yùn)。2017年與科爾摩根簽約，前期核心零部件價(jià)格高昂。近幾年開始，國產(chǎn)零部件有了非常大的質(zhì)量和科技提升，價(jià)格也隨之下降，為公司生產(chǎn)叉式AGV提供便利。再加上現(xiàn)在很多下游行業(yè)信息化程度提升很快，加上公司人機(jī)混用的共用通道場景在前些年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，叉式無人車大規(guī)模應(yīng)用的突破點(diǎn)即將到來。

問：公司無人車即叉式AGV處于無人駕駛的哪個(gè)層級？

答：公司無人車即叉式AGV產(chǎn)品實(shí)際上已經(jīng)處于無人駕駛L4和L5之間的水平。從自主導(dǎo)航、柔性部署、應(yīng)用場景成本以及效率等核心指標(biāo)來看，我們的叉式AGV完全能夠滿足AMR的各項(xiàng)要求，唯一的區(qū)別在于導(dǎo)航方式——AMR基于SLAM技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航和避障，而傳統(tǒng)AGV只能沿固定軌道運(yùn)行，遇到障礙時(shí)只能停止。目前，我們已經(jīng)推出具備自主避障功能的新產(chǎn)品，正在逐步推向市場。Q:我們看到某款產(chǎn)品通過了中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)組織的科學(xué)技術(shù)成果鑒定具體能介紹一下嗎？A：我公司無人叉車有多款產(chǎn)品，其中PS12-OMNI全向小轉(zhuǎn)彎半徑舉升搬運(yùn)機(jī)器人產(chǎn)品，通過了中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)組織的科學(xué)技術(shù)成果鑒定。這款產(chǎn)品主要有以下特點(diǎn)：根據(jù)規(guī)劃線路不停車變向、實(shí)現(xiàn)全向移動(dòng)、毫米級導(dǎo)航360°障礙感知、智能糾偏：精度±5mm；額定起重量1200Kg，最大起升高度1300mm等領(lǐng)先技術(shù)。

問：公司產(chǎn)業(yè)升級的布局路徑能否再介紹一下？

答：我們公司是做搬運(yùn)車輛起家，從步行式搬運(yùn)車到電動(dòng)搬運(yùn)車再到電動(dòng)叉車、然后開發(fā)研發(fā)和銷售AGV即叉式無人車，到目前做具身智能搬運(yùn)機(jī)器人。其實(shí)一直是沿著搬運(yùn)場景在做產(chǎn)品的升級，以便為客戶提供更好更便利的解決方案。即便是并購中鼎智能和法國SAVOYE，其實(shí)也是將搬運(yùn)解決方案放大到場內(nèi)物流整場解決方案。還是做的產(chǎn)業(yè)升級的事情，并沒有偏離主賽道。現(xiàn)在無人駕駛技術(shù)的成熟、具身智能機(jī)器人行業(yè)的興起，無不都是在驗(yàn)證我們過去的觀點(diǎn)和布局是正確的，現(xiàn)在未來已來，更是要實(shí)現(xiàn)我們創(chuàng)新、跨越、發(fā)展戰(zhàn)略的好時(shí)機(jī)，我們一定會(huì)全力以赴;

調(diào)研參與機(jī)構(gòu)詳情如下：

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