中鼎股份：一季度收入增長14.91% 增量業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭良好-環(huán)球看熱訊

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訊，2022年，中鼎股份（000887）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入148.52億元，同比上升16.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9.64億元，同比上升1.55%；公司繼續(xù)躋身“全球汽車零部件行業(yè)100強(qiáng)”(名列第85位)和“全球非輪胎橡膠制品行業(yè)50強(qiáng)”(名列第16位,國內(nèi)第1)。2022年，公司新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)收入36.44億元，占全年汽車業(yè)務(wù)營業(yè)收入比例為25.75%。今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入38.59億元，同比增長14.91%；實(shí)現(xiàn)凈利潤26238.47萬元，同比增長4.63%。

在維持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)增長的同時(shí)，中鼎股份持續(xù)推動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)、輕量化底盤系統(tǒng)、流體管路系統(tǒng)增量業(yè)務(wù)的落地成長，目前增量業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭良好，相關(guān)訂單呈現(xiàn)加速增長勢頭。公司表示將繼續(xù)圍繞智能底盤系統(tǒng)核心戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)公司業(yè)務(wù)向智能化邁進(jìn)。

隨著新能源汽車時(shí)代的到來，空氣懸掛系統(tǒng)已經(jīng)逐步成為新能源汽車平臺(tái)的主流配置。目前，除了在乘用車上，發(fā)達(dá)國家絕大多數(shù)的中型以上客車、輕型商務(wù)車都用了空氣懸架系統(tǒng)，重卡除工程車之外的公路運(yùn)輸車幾乎全部采用空氣懸架。我國2018年起生效的GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中也要求：“總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。”空氣懸掛系統(tǒng)將會(huì)逐步從高端走向普及，并最終成為汽車尤其是智能汽車不可或缺的一部分。

中鼎股份旗下德國AMK作為空氣懸掛系統(tǒng)的高端供應(yīng)商，是行業(yè)前三的領(lǐng)導(dǎo)者，為捷豹路虎、沃爾沃、奧迪、奔馳、寶馬等世界頂級主機(jī)生產(chǎn)商配套。圍繞“國產(chǎn)化推進(jìn)、技術(shù)迭代升級、產(chǎn)業(yè)補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)全”的戰(zhàn)略目標(biāo)，AMK中國在空氣供給單元產(chǎn)品組裝及生產(chǎn)線相繼落地的同時(shí)，繼續(xù)推動(dòng)空氣彈簧、儲(chǔ)氣罐等其他硬件自產(chǎn)項(xiàng)目的落地。AMK中國公司目前已取得國內(nèi)多家造車新勢力及傳統(tǒng)自主品牌龍頭企業(yè)訂單，截至目前，AMK中國已獲訂單總產(chǎn)值73.14億元，未來有望拿到更多項(xiàng)目定點(diǎn)，尤其是新能源汽車項(xiàng)目定點(diǎn)。

由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。中鼎股份近年來，大力發(fā)展底盤輕量化系統(tǒng)總成產(chǎn)品，鍛鋁控制臂總成項(xiàng)目已經(jīng)取得突破性進(jìn)展。公司旗下子公司四川望錦公司，其核心技術(shù)為球頭鉸鏈總成產(chǎn)品，是底盤系統(tǒng)核心安全部件及性能部件，擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)，具備非常高的技術(shù)門檻。隨著公司在底盤輕量化系統(tǒng)總成產(chǎn)品業(yè)務(wù)的不斷推進(jìn)，已經(jīng)取得奔馳、長安、廣汽、比亞迪（002594）等多個(gè)傳統(tǒng)主機(jī)廠訂單，同時(shí)在新能源頭部企業(yè)業(yè)務(wù)都取得突破性進(jìn)展并獲得相關(guān)訂單。

中鼎股份子公司德國TFH一直推進(jìn)熱管理管路產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。在配套傳統(tǒng)熱管理管路的基礎(chǔ)上，公司大力發(fā)展尼龍管及TPV材料的應(yīng)用，與較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)管路相比，新技術(shù)的應(yīng)用可以使產(chǎn)品重量輕，成本低，裝配靈活，除此之外還可以保持良好的NVH和靈活性。TFH憑借其創(chuàng)新和技術(shù)迅速的能力能夠應(yīng)對混合動(dòng)力和燃料電池汽車的變化，并與多家OEM客戶積極開展先進(jìn)的開發(fā)項(xiàng)目。新能源汽車電池模組對于溫控的要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，同時(shí)伴隨著公司對TFH管路總成技術(shù)的消化吸收，公司流體管路產(chǎn)品的單車價(jià)值從傳統(tǒng)車上的三百元左右提升到新能源汽車單車價(jià)值近千元，增程式新能源汽車更達(dá)到一千五百元左右。伴隨著新能源汽車的發(fā)展，流體管路系統(tǒng)的市場也在不斷的迅速擴(kuò)大。

德國TFH在所處細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)全球排名前二，公司大力推進(jìn)新能源汽車熱管理管路系統(tǒng)總成業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)給寶馬、沃爾沃、奧迪、大眾、吉利、小鵬和理想等新能源汽車平臺(tái)配套。TFH中國公司目前已經(jīng)完成建立并開始拓展國內(nèi)市場，今后新能源冷卻管路總成業(yè)務(wù)的發(fā)展以德國TFH為主導(dǎo)，新能源溫控系統(tǒng)總成業(yè)務(wù)的發(fā)展以中鼎流體為主導(dǎo)。公司前期項(xiàng)目已經(jīng)有了很大進(jìn)展，在手訂單數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，未來有望拿到更多項(xiàng)目定點(diǎn)。(齊和寧)

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