人工智能深度融合新型軌道交通產(chǎn)業(yè) 年均新增運(yùn)營線路長度為870.3公里

中國城市群、都市圈的快速發(fā)展，為新型軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開廣闊空間。

“城市軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)時代，合肥市軌道交通運(yùn)行里程達(dá)到115公里，建設(shè)總長度達(dá)到170.9公里，單日線網(wǎng)客流最高達(dá)到114.6萬人次。”在日前召開的中國新型軌道交通創(chuàng)新發(fā)展大會上，合肥市市長羅云峰介紹，軌道建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊，合肥市與包括中國中鐵在內(nèi)的行業(yè)企業(yè)展開了全面合作，強(qiáng)化科技支撐，推動人工智能、集成電路等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與新型軌道交通產(chǎn)業(yè)深度融合。

“我國軌道交通運(yùn)營里程和客流規(guī)模均居世界首位。‘十三五’期間，我國累計(jì)新增軌道交通運(yùn)營線路長度為4351.7公里，累計(jì)投資接近3萬億元。軌道交通的修建主要集中在四個城市群：長三角、京津冀、珠三角和成渝城市群。”中國軌道交通協(xié)會執(zhí)行副主任仲建華說，截止到去年年底，中國軌道交通運(yùn)營里程7969公里，年均新增運(yùn)營線路長度為870.3公里，創(chuàng)歷史新高。

新型軌道交通的壯大，推動了裝備制造領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展和優(yōu)化升級。業(yè)內(nèi)專家表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軌道交通在技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造等全鏈條都具備很好的條件，為發(fā)展新型軌道交通提供堅(jiān)實(shí)的保障。

中國工程院院士杜彥良說，“軌道上的城市群、都市圈”建設(shè)催生巨大的新型軌道交通產(chǎn)業(yè)市場，快速化、綠色化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智能化、韌性化成為軌道交通創(chuàng)新發(fā)展方向。

在安徽省合肥市肥東縣，中鐵合肥新型軌道交通和智能制造產(chǎn)業(yè)園正在“快馬加鞭”建設(shè)中。據(jù)悉，此項(xiàng)目是中國中鐵股份有限公司設(shè)在長三角地區(qū)的首個新型軌道交通研發(fā)制造基地。

作為長三角副中心城市，合肥市積極參與共建“軌道上的長三角”。“十四五”期間，該市計(jì)劃建成鐵路1000公里，高速公路1000公里，城市快速路500公里，城市軌道交通500公里，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年均增長45%左右。“重點(diǎn)打造軌道交通核心零部件研發(fā)制造、軌道交通維修保養(yǎng)、軌道交通整車更新制造三大軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。”羅云峰說。

仲建華認(rèn)為，當(dāng)前我國新型軌道交通雖然發(fā)展很快，但還存在網(wǎng)絡(luò)一體化的程度不高、核心裝備自主能力不強(qiáng)、軌道交通建設(shè)制式結(jié)構(gòu)單一等“短板”。未來城市軌道交通將從速度規(guī)模型發(fā)展向質(zhì)量效益發(fā)展轉(zhuǎn)變，多制式協(xié)調(diào)發(fā)展成為必然趨勢。

中國中鐵股份有限公司黨委常委、副總裁于騰群表示，作為交通基礎(chǔ)設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，中國中鐵瞄準(zhǔn)國家戰(zhàn)略需要，加強(qiáng)軌道交通關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，通過科技賦能打造更加智能、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、低碳綠色的軌道交通，推動制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變。

“推動交通與新信息、新材料、新能源跨界融合，圍繞快速化、綠色化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智能化、韌性化的新趨勢，布局‘交通+’產(chǎn)業(yè)，將成為引領(lǐng)未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的重要方向。”杜彥良表示。