環球微速訊：【財經分析】營收與交付量雙增 理想汽車一季度開出亮眼“成績單”

新華財經北京5月11日電（記者 李唐寧）5月10日，理想汽車公布2023年第一季度財報，營收與交付量雙雙創下歷史新高。銷量規模的持續性增長，是支撐理想汽車盈利的主要因素，公司計劃在今年第二季度將20萬元以上新能源汽車市場占有率提升至13%，且不會有降價的考慮。

一季度交付量同比增超六成 6月份目標交付3萬輛

理想汽車財報顯示，公司第一季度向用戶共計交付52,584輛新車，同比增長65.8%，實現單季交付最佳成績，市占率達到11%。

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理想L7、L8和L9在其細分市場都取得亮眼表現。在第一季度財報業績會上，理想汽車董事長兼CEO李想表示，四月份，理想汽車的交付量再創新高，達到25,681輛，創下品牌自創立以來單月交付的新紀錄，累計交付突破33.5萬。

事實上，理想汽車交付量還將繼續爬坡。李想表示，要爭取在今年6月份實現單月交付3萬輛的目標。隨著理想L7 Air和理想L8 Air于四月份開始交付，預計今年第二季度理想汽車在20萬以上新能源的市占率將進一步環比提高，交付量有望達到7.6萬至8.1萬臺。

“理想汽車考慮的首要問題還是提升市占率。”他提到，公司二季度的目標是把20萬元以上NEV市場的市占率從一季度的11%提升到13%。且不會有降價的考慮。

對于市場普遍關注的純電車型，理想汽車稱將在今年第四季度進行發布。涉及到今明兩年在產能擴張方面的安排，理想汽車總裁、總工程師馬東輝表示，目前公司常州工廠有兩條產線，理想L8可以在兩條產線上做平衡，每個月可以生產1萬-1.2萬臺。后續可以根據交付的需求，進一步調整產能，“目前來看，理想汽車的兩條產線可以滿足今年三款車型的交付需求。”此外，理想汽車北京綠色智能工廠用于生產純電車型，計劃產能為10萬臺/年。

毛利率20.4%保持穩定 研發費用同比增長

在強勁交付量的帶動下，理想汽車財務指標實現了全方位提升，一季度實現營收187.9億元，同比增長96.5%。在扣除股權激勵情況下，經營利潤和凈利潤分別達到8.9億元和14.1億元，自由現金流達到67億元。同時，一季度毛利率保持穩定，為20.4%。

“一季度，理想ONE的銷售對理想品牌總體毛利率產生了負面影響。理想L7等新車型的銷售對毛利率增長有正面影響。”理想汽車CFO李鐵稱，雖然接下來BOM成本等存在不確定性，但仍然保持毛利率20%的指引。

基于積極的市場反饋，理想汽車第二季度業績指引給出新高，預計車輛交付量7.6萬至8.1萬輛，同比增長164.9%至182.4%；預計收入總額為242.2億元至258.6億元，同比增長177.4%至196.1%。

費用方面，理想汽車今年一季度的研發費用為18.5億元，同比增長34.8%，環比下滑10.5%。理想汽車方面稱，“研發費用較2022年第一季度增加主要由于支持我們擴展產品組合的費用增加，以及雇員數量增加導致雇員薪酬的增加，較2022年第四季度研發費用減少主要與新車項目的周期和進度有關。”

公司一季度銷售、一般及管理費用為16.5億元，同比增加36.8%，環比增加0.9%。理想汽車表示，主要是由于雇員數量增加導致雇員薪酬的增加，以及銷售與服務網絡的擴大令租金支出增加。

對于未來幾年的資本開支情況，李鐵表示：“三年為一個周期，從今年起，我們目前預計的資本支出大約為180億元，包括理想4C超級充電站建設的費用。考慮到這部分建設的支出，理想汽車或許會據此調整財務計劃。”

渠道布局隨車型投放調整 未來門店將覆蓋四線城市

關于公司下一個階段的發展，李想表示，理想汽車將根據4月18日發布的“智能”和“電能”——“雙能戰略”推進，“一方面我們進入以城市NOA為代表的智能駕駛3.0時代，另一方面我們即將開啟增程電動與高壓純電并駕齊驅的新篇章。”

在20萬元以上NEV市場已經取得優勢的理想汽車，在競爭更激烈但空間更大的市場中，將如何在中型或緊湊車型中實現差異化競爭？李想表示，高壓純電車型很早就已經開始研發，核心目標是讓高壓純電車型有和增程車型相近的價格，并且獲得和增程車型相近的毛利率，“這是基于車型研發和很早之前我們就開始的供應鏈布局才能做到的。”

隨著車型投放的增加，理想汽車去年門店數量在持續增長，也有更多的門店布局在下沉市場。李想表示，相對于去年四季度，今年一季度公司門店數量并沒有太多增長，但單店和單人的產出都大幅增加，線索到訂單的轉化率也有提升。李想提出，新一線城市是消費30萬元以上SUV的主力，未來擴展到三四線城市成為增長的來源。他還表示，理想汽車店面未來會覆蓋幾乎所有的四線城市，覆蓋的規模和方式與BBA相近。

編輯：翟卓

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