向海圖強 南寧打造面向東盟跨境產業融合發展合作區
平陸運河北起南寧橫州市西津庫區平塘江口,逶迤向南,直下北部灣,全長134.2公里,由西江干流向南入海,是一條通江達海的水運通道。
“平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程,2026年建成后南寧出海僅100多公里,將成為中國西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。”侯剛表示,平陸運河的建設對于優化區域發展戰略布局,推動南寧通江達海、向海圖強具有重要意義。
圖為南寧城市風光。朱其芳 攝
構建“一體兩翼”產業發展格局
南寧是中國距離東盟最近的省會城市,是西部陸海新通道重要節點城市。截至2024年8月底,平陸運河(南寧段)累計完成投資20.49億元(人民幣,下同),占南寧段總投資38.39億元的53.37%。
一河通,百業興。隨著平陸運河經濟帶建設有序推進,現代產業走廊在加快培育。南寧市高標準、高質量服務推進平陸運河經濟帶規劃建設。
據侯剛介紹,南寧市正統籌推進“一體兩翼”產業發展格局:“一體”依托五象新區,重點發展先進制造業和高端生產性服務業,打造面向東盟的國際科技創新中心和高端生產性服務業高地;“東翼”依托平陸運河建設,加快建設東部新城,打造制造業發展主陣地和向海經濟發展示范區;“西翼”依托“兩港一區”,打造中國—東盟跨境產業融合發展主要承載地。
近年來,南寧市全力打造新能源、新能源汽車及零部件、電子信息、化工新材料、鋁精深加工、機械裝備制造、食品加工、林產品等重點產業集群,安達科技、瑞福鋰業等一批重大項目簽約落地,龍電華鑫、宸宇富基等重大項目順利開工,太陽紙業一期、華芯振邦等重大項目竣工投產。南寧(深圳)東盟產業合作區建設取得初步成效。
據統計,今年上半年,南寧市新簽約5000萬元及以上項目150個、總投資538.55億元,其中工業項目109個、投資額435.66億元。
提升通道基礎設施能級
“依托平陸運河,南寧奮力趕海闖海向海圖強。”侯剛表示,近年來,南寧市加快推進重大交通基礎設施建設,提升通道基礎設施能級,夯實內外暢通發展基礎。
公路方面,南寧已形成“一環十射”高速公路網絡格局,以南寧為中心2小時通達北部灣經濟區城市與港口、4小時通達廣西14個地級市、一日通達鄰省省會、鄰國首都的發展目標基本實現。
鐵路方面,南寧形成10條放射狀鐵路線路,基本形成連通內地、北部灣港口及越南的客貨分離“米”字形干線鐵路運輸網絡;實現了高鐵“1234”出行時圈,即1小時通達北部灣經濟區、2小時通達區內主要城市、3小時通達粵港澳大灣區核心城市、4小時通達周邊省會城市。
航空方面,南寧吳圩國際機場總執飛航線168條,其中國內航線145條,國際地區航線23條;通航城市119個,其中國內96個,國際地區城市23個,基本形成了覆蓋東盟和國內主要城市的航線網絡格局,已實現東盟十國航線全覆蓋。
水運方面,作為億噸級西江黃金水道的重要口岸城市,南寧經及水路上溯左右江可至中越邊境及滇黔兩省,順流而下可直達粵港澳。南寧港千噸級以上泊位數49個,吞吐能力1847.03萬噸/年,目前2000噸級船舶可從南寧經貴港直通粵港澳,同時南寧至貴港3000噸級航道已列入規劃。
此外,南寧強化物流樞紐節點布局建設,持續增強樞紐輻射帶動作用,已獲批陸港型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地,入圍2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。
目前,南寧市與越南北寧、北江省已實現“廠到廠”12小時跨境公路運輸。中越跨境快速通關班列自2023年6月底起每周固定開行3列,班列“站到站”運行時間最快14.5小時,實現“當天發車、當天到達”。南寧吳圩國際機場累計開通國際貨運航線15條,通往6個東盟國家與4個南亞國家,國際貨郵吞吐量逐年上升。
營造國際一流營商環境
作為中國面向東盟開放合作的前沿和窗口,南寧市用好用活“東盟牌”,加快建設面向東盟開放合作的國際化大都市、中國—東盟跨境產業融合發展合作區。
“我們把優化營商環境作為營造產業生態的生命線,全力服務企業、服務項目,幫助市場主體發展壯大。”侯剛表示。
為吸引東盟國家企業入駐,南寧市加快營造面向東盟的國際一流營商環境。南寧優惠政策疊加,企業所得稅稅率全國最優。對認定的高層次人才,最高可給予200萬元首次購房補貼,對來邕發展的大中專畢業生,發放交通、租房補貼,提供青年人才公寓等。
南寧市不斷優化服務機制,建立市領導聯系重大項目服務重點企業工作機制、企業“辦不成事”訴求直達快辦機制、工業振興特派員聯系服務企業制度,著力為企業解決發展問題。該市推行“高效辦成一件事”,深化涉企經營許可事項“免審即得”改革。
通過區位優勢、市場化招商以及扶持企業穩增長政策,吸引國內外企業進駐南寧、扎根南寧。目前,南寧市市場主體存量超100萬家,規上工業企業超1500家。(完)
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責任編輯:孫知兵
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