85元充電費(fèi)有58元是占位費(fèi) 充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有待明確

濟(jì)南的很多充電站點(diǎn)“收取超時占位費(fèi)”的提示不明顯。

近年來，為提高充電樁使用率，充電樁運(yùn)營商往往會向車主收取“超時占位費(fèi)”。有車主認(rèn)為，收取占位費(fèi)能夠提高充電樁的使用效率；有車主則認(rèn)為，占位費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一管理和規(guī)范，價格高且相關(guān)提示不明顯。在此方面，濟(jì)南市場如何？齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者進(jìn)行了探訪。

文/片 石晟綺 濟(jì)南報道

掃碼充電后去購物

回來后被收“超時占位費(fèi)”

“交費(fèi)時發(fā)現(xiàn)要交85元，其中有58元是超時占位費(fèi)。”近日，市民劉女士在濟(jì)南某車企自營的充電站點(diǎn)掃碼充電后，就去周圍商場購物，回來后發(fā)現(xiàn)被運(yùn)營方按照每分鐘1元的標(biāo)準(zhǔn)收取了“超時占位費(fèi)”，“交的占位費(fèi)比電費(fèi)高一倍不止。”

“之前確實沒注意過占位費(fèi)，充電樁上也沒有明顯標(biāo)志。”劉女士趕忙再次在小程序中打開充電站點(diǎn)的詳情頁面，發(fā)現(xiàn)頁面底部一行小字寫著“非充電占用車位或槍30分鐘后，1元/分鐘”。

記者在黑貓投訴平臺搜索發(fā)現(xiàn)，有過類似經(jīng)歷的網(wǎng)友不在少數(shù)，大家普遍反映的問題為“充電站缺少占位費(fèi)醒目提示，且收費(fèi)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，價格普遍過高”。

“對于大部分車主而言，超時占位往往都是疏忽大意造成的，適當(dāng)收取占位費(fèi)是可以接受的。”劉女士表示，盡管能夠理解為了提高充電樁運(yùn)行效率而設(shè)置占位費(fèi)的做法，但1分鐘1元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，頗有種變相盈利增收的意味。

平臺提示普遍字體較小

有的甚至選擇性“隱藏”

9月11日，記者走訪了濟(jì)南多個充電站點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：在充電站點(diǎn)附近的標(biāo)志牌或海報上，運(yùn)營平臺均有關(guān)于收取占位費(fèi)的提示，但普遍字體較小，且不少提示未寫清具體計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及金額，需要車主在APP上進(jìn)行確認(rèn)；至于充電樁上，除充電二維碼外，則沒有任何關(guān)于占位費(fèi)的提醒與解釋。

除了充電站點(diǎn)現(xiàn)場標(biāo)志不明顯，車主掃碼后，手機(jī)小程序或APP頁面對于占位費(fèi)的提示也普遍被“邊緣化”。記者對多個品牌的充電樁進(jìn)行掃碼發(fā)現(xiàn)：與電費(fèi)、充電優(yōu)惠、空位數(shù)量等信息在頁面呈現(xiàn)上的醒目相比，占位費(fèi)的相關(guān)信息頗為不顯眼——有的被設(shè)置為灰色；有的則更為“隱蔽”，不僅需要下滑頁面，還隱藏在限時免費(fèi)停車的選項后，需要車主點(diǎn)開后才能看到具體內(nèi)容。

針對一些車主反映的“在充滿電后未能收到提示”的情況，某車企客服介紹，如果車主下載了官方APP且打開推送設(shè)置的情況下，在充電結(jié)束時會對車主進(jìn)行兩次推送，提醒車主即將收取占位費(fèi)。“如果沒有下載APP,我們會發(fā)送短信。”上述客服人員表示，盡管平臺有相關(guān)提醒，還是建議車主自行安排好充電時間，及時駛離車位。

“如果是第一次在充電站點(diǎn)充電，確實容易掉到被收占位費(fèi)的‘坑’里。”一名新能源車主告訴記者，他也曾被收取過30多元的占位費(fèi)，“從那以后，充電前，我格外留意相關(guān)信息。不是所有的充電站點(diǎn)都會很清楚地提示要收占位費(fèi)。”

不屬于政府定價

濟(jì)南尚未有明確標(biāo)準(zhǔn)

記者梳理發(fā)現(xiàn)，早在2016年，特斯拉就推出了車位占用規(guī)則，當(dāng)時收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘2.6元。2019年，特斯拉又提高了超時占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般每分鐘3.2元，無空閑車位時每分鐘收費(fèi)高達(dá)6.4元，意味著超時一小時需交384元。此后，小鵬、極氪、特來電、星星充電等車企及充電樁運(yùn)營平臺也紛紛采用收取占位費(fèi)的方式來避免充電樁被“霸位”。

雖然收取占位費(fèi)成為共識，但每個品牌的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和時間計算方法卻各不相同。例如，小鵬非充電占用車位30分鐘后，占位費(fèi)為1元/分鐘，封頂100元；極氪占位超30分鐘后，占位費(fèi)同樣為1元/分鐘，封頂50元；特來電超時占位費(fèi)為0.5元/分鐘；星星充電部分場地的占位費(fèi)每分鐘則僅收0.08元。另外，在一些小型充電站，還有每半小時3元等計費(fèi)方式。

事實上，一些城市也曾對充電樁占位費(fèi)出臺過相關(guān)管理辦法。2023年4月開始實施的《上海市公共停車場(庫)充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》中提到，充電車輛在專用充電停車位充電完成后未能及時駛離的，充電運(yùn)營商可以按照公平合理的原則自主制定充電設(shè)施占用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，北京、廣西柳州等地還進(jìn)一步對占位費(fèi)價格設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。如：北京市新版《電動汽車充電站運(yùn)營管理規(guī)范》中提出對占用電動車泊位和在充電完成后超過一個計時單位的電動車，停車場可以在單位時間收取最高不超過普通車位150%的費(fèi)用；柳州市《關(guān)于加強(qiáng)規(guī)范我市新能源汽車充電服務(wù)費(fèi)等收費(fèi)行為的通知》則規(guī)定，對非充電而占用場站內(nèi)充電位的車輛，以及充電完成超過1小時后未及時駛離的車輛，可按5元/小時收取車輛停放服務(wù)費(fèi)。

“目前收取占位費(fèi)已是一個行業(yè)慣例。”濟(jì)南市發(fā)展和改革委員會價格管理處工作人員表示，目前，濟(jì)南充電樁占位費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異較大，主要是由于其不在《山東省定價目錄》中，不屬于政府定價，“車企可以根據(jù)自身的利潤、經(jīng)營策略等因素自行定價和收取。只要做到透明公開，就是合法合規(guī)的。”

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