安凱客車淪為銀行打工者？銷量創(chuàng)8年新低 財務(wù)費高企

客車銷量跌破1萬輛 應(yīng)收賬款減值吞噬利潤安凱客車淪為“銀行打工者”？

張家振

以“國內(nèi)豪華客車領(lǐng)導(dǎo)者”自居的安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱“安凱客車”，000868.SZ）正身處水深火熱之中。

3月21日，安凱客車發(fā)布的年報數(shù)據(jù)顯示，2017年實現(xiàn)營業(yè)收入54.49億元，同比增長14.54%；凈利潤虧損2.3億元，同比大幅下滑548.20%。在銷量方面，2017年公司實現(xiàn)客車銷量8717輛，同比下降13.96%，這也是自2010年以來客車銷量首次跌破萬輛關(guān)口。

事實上，早在安凱客車披露2017年業(yè)績預(yù)告時，大幅虧損的狀況就引發(fā)了深交所的問詢。彼時，安凱客車方面在回復(fù)中表示，凈利潤出現(xiàn)虧損主要原因在于2017年四季度計提應(yīng)收款項減值準(zhǔn)備約為1.94億元，導(dǎo)致?lián)p失金額較大；聯(lián)營企業(yè)安徽安凱福田曙光車橋有限公司業(yè)績下滑；受新能源業(yè)務(wù)影響，財務(wù)費用大幅增長；銷售規(guī)模下降導(dǎo)致整體盈利水平下降。

對于相關(guān)問題，《中國經(jīng)營報》記者致函安凱客車，公司證券部相關(guān)負(fù)責(zé)人以忙于召開股東大會為由未做回復(fù)。在汽車行業(yè)分析師賈新光看來，在長途客運蓬勃發(fā)展的時期，安凱客車曾以豪華舒適贏得市場空間，但受高鐵動車沖擊和行業(yè)競爭加劇影響，公司需要進行差異化競爭，找尋新的“飯碗”。

銷量創(chuàng)八年來新低

安凱客車是專業(yè)生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件的上市公司，客車及底盤年綜合生產(chǎn)能力2萬輛，共有4個客車整車和1個汽車零部件生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。

根據(jù)年報數(shù)據(jù)，2017年安凱客車實現(xiàn)客車銷量8717輛，同比下降13.96%，這也是公司自2010年以來，客車銷量首次跌破萬輛關(guān)口，此前公司客車銷量曾連續(xù)七年實現(xiàn)過萬輛。