全力化解平臺(tái)抽成比例過(guò)高的“痛點(diǎn)”

(資料圖)

■河南經(jīng)濟(jì)報(bào) 首席評(píng)論員 溫獻(xiàn)偉

近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)。其中提到，保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬水平，推動(dòng)平臺(tái)過(guò)高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限得以降低。

近年來(lái)，隨著新商業(yè)模式的不斷分化和成長(zhǎng)，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)得到迅速發(fā)展和壯大。無(wú)論是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，還是貨運(yùn)平臺(tái)，其聚合資源、高效便利的優(yōu)勢(shì)和特性，不僅讓人民群眾和相關(guān)市場(chǎng)從中受益，也在拓寬就業(yè)渠道、增添經(jīng)濟(jì)活力等方面起到了較好作用。

正因?yàn)槠脚_(tái)的火熱，這些年來(lái)，吸引了很多新業(yè)態(tài)從業(yè)者紛紛加盟。廣大從業(yè)者都渴望借助平臺(tái)的市場(chǎng)粘合力量增加收入，獲得收益。但是，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。不少人滿懷希望和激情進(jìn)入這一行業(yè)，卻發(fā)現(xiàn)每天的工作強(qiáng)度和收入報(bào)酬并不高度匹配，最終導(dǎo)致自身進(jìn)退維谷，騎虎難下。這其中，平臺(tái)抽成比例過(guò)高就是最顯著的一大“痛點(diǎn)”。

對(duì)于平臺(tái)抽成比例過(guò)高問(wèn)題，政府部門(mén)始終高度關(guān)注。譬如，為切實(shí)保障從業(yè)者的合法權(quán)益，2022年2月，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)實(shí)施了交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成“陽(yáng)光行動(dòng)”，督促主要網(wǎng)約車(chē)和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)向社會(huì)公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定本平臺(tái)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限并向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布。如今，交通運(yùn)輸部再次發(fā)布《方案》，強(qiáng)力糾偏抽成比例過(guò)高問(wèn)題，在體現(xiàn)黨和政府深切的民生情懷的同時(shí)，有望引導(dǎo)各大平臺(tái)“刀刃向內(nèi)”，落實(shí)政策規(guī)定，推進(jìn)相關(guān)改革，保障行業(yè)向好而行，健康發(fā)展。

據(jù)交通運(yùn)輸部透露，目前各主要平臺(tái)公司公布的抽成比例上限多在18%～30%之間。《方案》的出臺(tái)，針對(duì)降低抽成比例上限給予關(guān)注和規(guī)范，這無(wú)疑為廣大從業(yè)者進(jìn)一步提升話語(yǔ)權(quán)和議價(jià)權(quán)贏得了可能。因此，作為司乘(貨)的聯(lián)結(jié)方，各大平臺(tái)不妨以此為契機(jī)，一方面積極尋找三方利益的“最大公約數(shù)”，進(jìn)一步完善平臺(tái)和從業(yè)人員利益分配機(jī)制，規(guī)范平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為;另一方面通過(guò)降本增效、服務(wù)提質(zhì)等舉措，增強(qiáng)實(shí)力，提升市場(chǎng)黏性;拓展收入，引流成本壓力，以此打通“堵點(diǎn)”、破解“難點(diǎn)”、化解“痛點(diǎn)”。

聚焦“痛點(diǎn)”再部署，精準(zhǔn)發(fā)力重落實(shí)。歷經(jīng)市場(chǎng)的考驗(yàn)和檢視，如何盡快解決抽成比例過(guò)高問(wèn)題，已經(jīng)成為當(dāng)前各大平臺(tái)一道不容回避的必答題。無(wú)論是切實(shí)保障從業(yè)者合法權(quán)益，還是持續(xù)激發(fā)平臺(tái)企業(yè)發(fā)展活力，各大平臺(tái)唯有靶向發(fā)力，勇于作為，才能不斷增強(qiáng)平臺(tái)“向心力”，畫(huà)好發(fā)展“同心圓”，與廣大從業(yè)者攜手并肩、同向而行，共同做大做強(qiáng)這塊市場(chǎng)“蛋糕”。

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