油價(jià)太高，美國(guó)數(shù)州暫停征收燃油稅，聯(lián)邦政府有意跟進(jìn)

在國(guó)際油價(jià)大漲的趨勢(shì)帶動(dòng)下，美國(guó)國(guó)內(nèi)的燃油價(jià)格已經(jīng)飆升到了每加侖4美元以上。為了遏制高油價(jià)的影響，美國(guó)已有數(shù)州采取措施，暫時(shí)停止征收州政府的汽油稅，而拜登政府正考慮聯(lián)邦層面支持這一舉措。

多州決定暫停征收燃油稅

馬里蘭州議會(huì)定于當(dāng)?shù)刂芏鸵豁?xiàng)法案舉行聽證會(huì)，該法案提議將該州的燃油稅暫停30天，目前馬里蘭州的燃油稅為每加侖約37美分。據(jù)悉，這項(xiàng)法案得到了馬里蘭州州長(zhǎng)LarryHogan的支持，如果得以通過，最早可能于周四生效。

喬治亞州眾議院在州長(zhǎng)BrianKemp的支持下通過了一項(xiàng)類似的法案，目前該法案正在等待州參議院的表決。

佛羅里達(dá)州同樣決定暫停征收汽油稅一個(gè)月，不過法令將于旅游旺季過后的10月生效。

美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，周日美國(guó)無鉛汽油的平均價(jià)格為每加侖4.32美元。而根據(jù)美國(guó)石油協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，美國(guó)車主目前平均每加侖汽油要繳納57美分的聯(lián)邦稅和州稅。

以稅率最高的加州為例，駕車者面臨高達(dá)每加侖汽油86.55美分的稅收，包括每加侖51.1美分的州消費(fèi)稅和17.05美分的其他州稅，外加聯(lián)邦燃油稅。

多位民主黨聯(lián)邦參議員上月聯(lián)合提出一項(xiàng)法案，提議在2023年1月1日之前暫停征收每加侖18.4美分的聯(lián)邦燃油稅。

聯(lián)邦政府有意跟進(jìn)，但面臨阻力

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫表示，政府正在考慮采取一系列措施減輕消費(fèi)者的燃油稅負(fù)擔(dān)，但她也表達(dá)了決策者的顧慮，他們擔(dān)心石油公司會(huì)拿走削減燃油稅的大部分好處，尤其是在供應(yīng)非常緊張的情況下。

加州民主黨眾議員JaredHuffman周日稱，加州的決策者正在研究某種退稅計(jì)劃，以解決這一問題，確保消費(fèi)者能享受到降低燃油稅的好處。

美國(guó)州高速公路和交通官員協(xié)會(huì)JimTymon警告稱，即使聯(lián)邦政府暫停征收燃油稅，司機(jī)們可能也不會(huì)在加油站節(jié)省多少錢，因?yàn)槭凸緯?huì)把額外的好處收入囊中。

值得一提的是，就在去年，一些議員還在考慮提高聯(lián)邦燃油稅，從而填補(bǔ)聯(lián)邦高速公路資金的巨大缺口。據(jù)估計(jì)，在去年11月美國(guó)國(guó)會(huì)通過5500億美元的基礎(chǔ)設(shè)施法案之前，聯(lián)邦高速公路資金缺口高達(dá)130億美元。

高速公路信托基金(HighwayTrustFund)負(fù)責(zé)為美國(guó)道路和運(yùn)輸系統(tǒng)買單，而該基金的主要資金來源正是聯(lián)邦燃油稅。然而，根據(jù)國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室的數(shù)據(jù)，聯(lián)邦燃油稅每年只能帶來430億美元的收入，而在5500億美元的基礎(chǔ)設(shè)施法案通過之前，高速公路信托基金的支出每年超過560美元

事實(shí)上，自2008年以來，高速公路信托基金便無法只憑征收燃油稅來維持支出平衡，國(guó)會(huì)不得不從聯(lián)邦預(yù)算的其他領(lǐng)域撥出資金，來填補(bǔ)這一缺口。

關(guān)鍵詞： 高速公路 馬里蘭州 信托基金