當下不投新能源,就像20年前沒買房——任澤平關(guān)注了哪些企業(yè)?

近日,在北京衛(wèi)視黃金時間播出的2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資年會上,知名經(jīng)濟學者任澤平作為特約嘉賓助陣亮相。在演講環(huán)節(jié)中,任澤平激情宣稱:“新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)是未來中國經(jīng)濟最有希望的,最具爆發(fā)力的領(lǐng)域,從長遠來看,當下不投新能源,就像20年前沒買房。”

任澤平分析了國際主要經(jīng)濟大國的新能源產(chǎn)業(yè)投入和中國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。作為百年未有之大變局中的最強風口,新能源汽車產(chǎn)業(yè)對中國具有重要的戰(zhàn)略意義,更有實際的市場需求,并已展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展活力。任澤平在演講中表示,未來十年,新能源整車加上上下游的正極材料、三點等,整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模有望超過10萬億,是最有希望替代房地產(chǎn)的領(lǐng)域。

事實證明,以上領(lǐng)域的確涌現(xiàn)出了不少發(fā)展速度驚人的賽道王者,比如整車領(lǐng)域的小鵬汽車,比如上游正極材料領(lǐng)域的龍蟠科技。

這也是繼4月中旬“澤平宏觀”公號推送《龍蟠科技:“隱形冠軍”民族品牌發(fā)力新能源》文章以后,任澤平第二次重點關(guān)注正極材料領(lǐng)域。

在整個新能源車輛構(gòu)成中,電池占整車總成本40%,是新能源車的核心動力部件,是新能源車的“心臟”。而正極材料則占電池成本45%,是決定電池性能的最重要的原材料之一。可以說,新能源車要想“跑得遠、充電快、耐極溫”,解決“續(xù)航里程、充電時長、極端溫度”三大焦慮,就要靠好的正極材料不斷突破。正極材料領(lǐng)域的技術(shù)突破,對新能源汽車的長遠發(fā)展具有關(guān)鍵性的影響。

作為正極材料領(lǐng)域的龍頭企業(yè),龍蟠科技身上的標簽和代名詞很多,比如汽車產(chǎn)業(yè)鏈走出來的“隱形冠軍”,比如更高端的車用尿素可蘭素,比如國貨機油之光龍蟠1號,再比如鋰電池正極材料領(lǐng)域的劃時代之作鐵鋰1號,協(xié)同發(fā)展的多元產(chǎn)品矩陣,透露著這家公司與時俱進、高瞻遠矚的深厚實力。

2020年,在電動汽車時代正加速到來之際,龍蟠科技提前布局、率先轉(zhuǎn)入新能源賽道。一入局,龍蟠科技便以黑馬之勢縱橫捭闔,積極整合上下游資源,引入寧德時代、上汽等合作伙伴,引起行業(yè)內(nèi)外廣泛注目。

正極材料有兩大技術(shù)路線,龍蟠科技選擇了其中更為主流、發(fā)展前景也更為明朗的磷酸鐵鋰路線。為了鞏固自身的產(chǎn)品優(yōu)勢,龍蟠科技在深圳建立了業(yè)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的鋰電池材料研究中心,深耕技術(shù)研發(fā),開發(fā)了多款高技術(shù)、高性能磷酸鐵鋰產(chǎn)品。

我們來看看龍蟠科技究竟有哪些黑科技?

比如S系列磷酸鐵鋰,高容量、高壓實、循環(huán)優(yōu)異,廣泛適用于純電汽車、儲能等領(lǐng)域;Z系列磷酸鐵鋰,屬于梯次利用和再生利用產(chǎn)品,回收利用率高達93%,更環(huán)保、可循環(huán)。

最值得一提的當屬龍蟠于今年4月推出的新型球狀磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“鐵鋰1號”。據(jù)介紹,該技術(shù)是由深圳研究院的20多位研發(fā)專家歷時8年、經(jīng)過2000多次反復實驗研發(fā)而出,其性能表現(xiàn)對于新能源汽車在寒冷地區(qū)推廣應(yīng)用,具有重要意義,可以解決新能源電池行業(yè)三大痛點:1)高壓實、高倍率;2)耐低溫,解決了高緯度地區(qū)、冬季低溫天氣的續(xù)航難題;3)可快充,實現(xiàn)15分鐘優(yōu)化充電。

截止當前,龍蟠科技已在全國布局了四大研發(fā)基地、四大生產(chǎn)基地,并在印尼建有海外生產(chǎn)基地。大規(guī)模研發(fā)和產(chǎn)能布局將有助于龍蟠獲得規(guī)模和成本優(yōu)勢,牢牢卡位新能源產(chǎn)業(yè)鏈細分領(lǐng)域頭部行列。

毫無疑問,新能源已成為國內(nèi)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎,更是中國汽車行業(yè)彎道超車的歷史機遇。勇敢走入浪潮才能傲立潮頭、乘風破浪,期待更多企業(yè)加入新能源行業(yè),共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強!

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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