首批銷量引質(zhì)疑，阿維塔11實力究竟如何？

所謂人紅是非多,車紅亦然。最近阿維塔11被質(zhì)疑的聲音此起彼伏，或許因為阿維塔僅用了10天時間，就獲得了5000臺的首批鎖單量，一不小心就成為了眾矢之的。作為一個新品牌旗下的首款車型能取得這樣的成績，說實話已經(jīng)不錯，有的新車型甚至還不如阿維塔11呢，下面我們就來了解一下飽受爭議的阿維塔11究竟如何吧!

在這些流言里，其中聲音最大的就是銷量問題。但事實上，阿維塔11的首批鎖單量，在正式開啟鎖單的十天時間突破5000臺，且均價(含選裝)為40萬+，論規(guī)模和價格也只有位列第一梯隊的特斯拉和蔚來可以相比，即便是背靠吉利的極氪001在去年首批鎖單也沒有超過這個數(shù)字，且極氪001均價僅有33萬。

而稍顯荒謬的是，網(wǎng)絡(luò)上有一種論調(diào)，將“阿維塔11的9月上險量95臺”強(qiáng)行與交付量畫等號。其實仔細(xì)想想就知道，阿維塔11在12月才開始正式交付，現(xiàn)在的上險量只是官方試駕車的的數(shù)量，如果以此唱衰阿維塔，則真是貽笑大方了。

再者，針對阿維塔與華為合作的關(guān)系也一直被人猜測，稍有風(fēng)吹草動，可能就會能引起一波議論。但如果論雙方關(guān)系到底是“鐵瓷”還是“塑料”，從一點就能說明，從華為電機(jī)到HI華為智能汽車解決方案，阿維塔“照單全收”，由此阿維塔11成了“含華量”最高的車型，并且還都是從平臺開始華為就介入研發(fā)，就這種親密關(guān)系能說是“塑料”嗎?

而且，阿維塔也于前幾日宣布，其首款產(chǎn)品阿維塔11將入駐華為在深圳與北京的旗艦店，這一波操作也是算回應(yīng)了前段時間外界對阿維塔與華為合作關(guān)系的質(zhì)疑。

阿維塔背靠華為、長安、寧德時代三大巨頭，其品牌實力可想而知，想要靠幾句流言就給其造成影響，我只想說那些“別有用心”的人真的是想錯了。在流言中倔強(qiáng)的生長，才是阿維塔唯一的出路。阿維塔“一天半開一家店”的渠道建設(shè)速度，讓眾人見到了不一樣的阿維塔速度。與bp合作共建的定制化高壓快充站已于上海投入試運營，預(yù)計今年內(nèi)還將在北京、廣州等一線城市落地。“謠言”止于智者，時間會是最好的證明，關(guān)于阿維塔11你有什么想法，大家可以評論區(qū)討論呀!

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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