“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉”小米SU7 Ultra和寧德時代麒麟電池，一個敢想，一個敢實現！

2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，憑借在性能和豪華體驗上全方位的越級，一經發布就引爆了消費者的熱情，開啟預訂2小時大定直接突破了10000臺！

作為電動性能跑車的“心臟”，動力電池的選擇是小米SU7 Ultra實現性能越級的一大法寶。小米SU7 Ultra搭載了寧德時代第二代麒麟電池，1330kW峰值輸出功率，零百加速1.98秒，最高630km續航，5.2C最大充電倍率，為小米SU7 Ultra挑戰新豪華市場提供了強大底氣。

在電動性能跑車的世界里，動力電池一直是限制其發揮最大性能的瓶頸，而小米SU7 Ultra的麒麟電池卻打破了這一枷鎖。

在功率放電方面，為了支撐小米高功率電機的需要，麒麟電池采用了“超電子網正極技術”和“快離子環石墨技術”，賦予了電池包卓越的電源輸出能力，峰值輸出功率達到1330kW。普通電池在不同電量下功率輸出不穩定，而麒麟電池哪怕在僅剩20%電量時，依然可以保持超過800kW的輸出，這一特性在賽道這種需要持續高功率輸出的場景下至關重要，完全不輸高性能燃油車。

在能量回收方面，小米SU7 Ultra特制的制動系統能提供最大2.36g減速度，其中25%的貢獻來自于電車的制動能量回收。麒麟電池能夠支撐整車最大400kw的回收功率，即使在高電量下，也有足夠的回收能力幫助整車提升制動效果，這使得電池在賽道上能夠分擔剎車的負荷，避免剎車盤過熱，從而將電動汽車跑賽道的優勢發揮到極致。

熱管理更是麒麟電池的拿手好戲。賽道上反復、連續的充放電會讓電池發熱增加，導致功率受限。麒麟電池的雙大面冷卻技術，換熱面積是傳統設計的四倍，在持續激烈駕駛的情況下，電池能做到全程不過熱、功率不降頻。這一熱管理方案不僅能讓電池迅速降溫，還能起到省電的作用，并且對5.2C快充也有極大的幫助，11分鐘就能充滿80%，快速“回血”重返賽道，大大提高了賽道樂趣并超越了日常補能需求。

在2月的新能源圈中，小米SU7 Ultra與尊界s800、理想首款純電SUV i8等車型都展現出顛覆傳統豪華和中高端市場的野心。而這些車型都有一個共同點，那就是都采用了寧德時代的麒麟電池。麒麟電池以其CTP3.0、NP 2.0、雙大面水冷等獨家技術，不斷在不同的車型上創造奇跡，在極氪001上實現超1000公里長續航，在小米SU7 Ultra上達成全球最速四門車的承諾，在理想Mega上實現量產車世界最快充電......

小米SU7 Ultra與麒麟電池這對 “顛覆者cp”的結合，是汽車制造商敢于創新和電池供應商技術實力的完美體現。希望在未來能看到更多新能源車與麒麟電池組成“顛覆者cp”，為消費者帶來更多高性能、長續航且充電便捷的優秀車型，從而推動整個新能源汽車行業不斷向前發展。

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