柴油價(jià)格飆升 通脹或?qū)⑦M(jìn)一步加劇

眾所周知，柴油是油輪、火車和卡車等運(yùn)輸工具的關(guān)鍵燃料，并且被廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、金屬和采礦等行業(yè)，在美國和全球經(jīng)濟(jì)中都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。而柴油價(jià)格的飆升，意味著通脹或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。

GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan表示：“柴油是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的燃料。”并補(bǔ)充道，柴油價(jià)格上升“肯定會(huì)導(dǎo)致商品價(jià)格上漲”，因?yàn)檫@一燃料成本將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。“尤其是在雜貨店、五金店，以及任何消費(fèi)的地方。”換而言之，整體經(jīng)濟(jì)都將感受到這一影響所在。

價(jià)格飆升

隨著全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常，各種產(chǎn)品需求不斷增長(zhǎng)，價(jià)格隨之飆升，這反過來又將庫存推至歷史低點(diǎn)。像柴油、取暖油和航空燃油等這類被稱為“中間餾分油”的產(chǎn)品，在美國的庫存目前處于十多年來的最低水平，美國東海岸的情況更為極端，當(dāng)?shù)氐膸齑婺壳疤幱?996年以來的最低水平。根據(jù)瑞銀的數(shù)據(jù)，紐約港的柴油和航空燃油目前的交易價(jià)格遠(yuǎn)高于每桶200美元。

與此同時(shí)，歐洲擺脫對(duì)俄羅斯能源的依賴正加速能源價(jià)格的快速升值。據(jù)石油經(jīng)紀(jì)公司PVM的Stephen Brennock表示，歐盟目前每天從俄羅斯進(jìn)口約70萬桶柴油。

“歐盟提議禁止從俄羅斯進(jìn)口石油，將加劇全球供應(yīng)緊張，”他表示，“這項(xiàng)禁令如果獲得批準(zhǔn)，將對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)，尤其是柴油市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。現(xiàn)在人們?cè)絹碓綋?dān)心歐洲可能會(huì)耗盡柴油。”

能源咨詢公司Rystad附和了這一觀點(diǎn)，稱俄羅斯成品油的損失將使歐洲的柴油短缺“更加嚴(yán)重”。

目前，煉油企業(yè)已經(jīng)不能僅僅通過提高產(chǎn)量以滿足急劇增長(zhǎng)的需求，并且，這類企業(yè)的產(chǎn)能利用率也已經(jīng)超過了90%。

除此之外，美國近年來煉油產(chǎn)能也有所下降。美國東海岸最大煉油商費(fèi)城能源解決方案公司在2019年6月因一場(chǎng)大火后關(guān)閉了其在費(fèi)城的煉油廠。多家煉油廠正在進(jìn)行重組，以生產(chǎn)生物燃料，這也降低了整體產(chǎn)能。還有部分煉油廠在進(jìn)行疫情后逾期未做的例行維護(hù)檢查。

GasBuddy的De Haan表示，當(dāng)前，東海岸嚴(yán)重依賴該國其他地區(qū)的成品油，而歐洲在擺脫對(duì)俄羅斯依賴的同時(shí)，正加入這場(chǎng)燃料爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

價(jià)格失控

過去，大宗商品市場(chǎng)一直流傳著這樣一句話，“治療高價(jià)的解藥就是高價(jià)本身”，但這句話似乎并不適用當(dāng)前情況。瑞銀表示，餾分油的需求彈性往往低于汽油價(jià)格。

換句話說，雖然高油價(jià)可能會(huì)嚇退消費(fèi)者，但如果一家企業(yè)需要將商品從A地運(yùn)到B地，那它將必須支付這一高額成本。

OPIS全球能源研究主管Tom Kloza表示，過去幾年，每桶柴油的售價(jià)通常比原油高出10美元。而如今，這一價(jià)差已飆升至70美元以上的歷史高點(diǎn)。另外，他還補(bǔ)充道，美國各地的價(jià)格差異也很大。

Kloza稱，目前紐約港柴油的交易價(jià)格在每加侖5美元左右，而通常接近柴油價(jià)格的紐約港航空燃油價(jià)格則在每加侖6.72美元左右。這大約相當(dāng)于每桶282美元。Kloza對(duì)此評(píng)論道：“這些數(shù)字大大超出了圖表范圍。”

另外，柴油零售價(jià)格也在飆升。根據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)(AAA)的數(shù)據(jù)顯示，上周五美國柴油均價(jià)觸及每加侖5.51美元的紀(jì)錄高位，在過去一周里，柴油平均零售價(jià)格幾乎每天都創(chuàng)下新高。

柴油價(jià)格上漲也開始推動(dòng)煉油商利潤(rùn)率上升，并促使其盡可能多地生產(chǎn)柴油，而這在一定程度上又令汽油市場(chǎng)吃緊，從而推高汽油價(jià)格。

GasBuddy的De Haan表示：“未來幾周和幾個(gè)月，隨著柴油價(jià)格滲透至商品成本，這將對(duì)消費(fèi)者造成雙重打擊，并成為另一個(gè)沖擊消費(fèi)者的通脹因素。”他還補(bǔ)充道，近期價(jià)格飆升的全面影響尚未顯現(xiàn)。

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